Место ПолиВит-лубрикант на рынке. Аналитика

В настоящее время наиболее востребованной по объемам производства и наиболее разнообразной по ассортименту является группа моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей, а также для моторов, работающих на газовом топливе.

Товарные масла обычно состоят из нефтяной или синтетической основы и специальных присадок, улучшающих определенные свойства основы. Кроме присадок в масла вводят различного рода добавки, которые чаще всего используют для восстановления изношенных локальных участков на поверхности деталей до номинальных (исходных) размеров и, в итоге, для повышения долговечности деталей и увеличения работоспособности трибосопряжений в целом.

В моторных маслах может присутствовать присадок: 3-15 масс. % моющих; 1-2% диспергирующих; до 2% антиокислительных и противоизносных; до 1% антикоррозийных, а также определенное количество вязкостных, депрессорных, антипенных и защитных.

Возрастающие требования к качеству масел обусловили создание многофункциональных присадок, которые заметно повышают эксплутационные свойства масел и представляют из себя пакет присадок. Широко известны следующие группы присадок в смазочные композиции:

• полимерные антифрикционные;
• реметаллизанты;
• препараты на основе хлорпарафиновых соединений;
• тефлоносодержащие

Наиболее многочисленную группу представляют ремонтно-восстановительные препараты (РВП), реметаллизанты (металлоплакирующие соединения) и природные геомодификаторы трения, главным образом серпентиновой группы.

Для увеличения технико-экологических показателей используют кондиционеры поверхности, слоистые присадки-модификаторы.

Анализ результатов использования смазочных композиций с перечисленными выше присадками не дают однозначного ответа о безусловной пользе той или иной присадки в смазочную композицию.

При положительных эффектах по повышению износостойкости трибосопряжений, снижении потерь энергии на преодоление трения, расхода топлива и смазочных материалов появляется неудовлетворительный состав выхлопных газов, усиливается коррозия металлов, забиваются масляные клапаны, из-за появления защитных пленок плохо отводится тепло из зоны трения, не говоря уже о высокой стоимости вводимых компонентов.

Группой российских ученых во главе с лауреатом Нобелевской премии по химии за 1977 год И.Р. Пригожиным была разработана технология получения нанодисперсных порошков и их активация, которые будучи доставленными в моторные масла создают на поверхностях деталей работающего двигателя износостойкие планированные поверхности толщиной около 100 нм. За счет этого формируется оптимальная шероховатость, залечиваются дефекты на поверхностях трения.

В целом для двигателей внутреннего сгорания, как показывают различные испытания и эксперименты, применение нанодисперсных добавок заметно увеличивает термодинамические характеристики их работы в части повышения мощности, увеличения и выравнивания компрессии по всем цилиндрам, снижения шумности и значительному снижению токсичности выхлопных газов.

Компания ООО "Базис" (Ваzis LLS) - Россия, г.Уфа представила на рынок трибологический продукт "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant"), предназначенный для снижения внутренних механических потерь и защиты от износа в машинах и механизмах ( ТУ 0257-002-82039486-2010), содержащий сверхчистую смесь материалов ("PolуVit-Bazis" - разработка Компании ООО "Базис" (Ваzis LLS) ) - оксиды алюминия (Al2O3) , кремния (SiO2), и технического (аморфного) углерода с однородной дисперсностью в размере (в среднем 20 нанометров).

Для существенного снижения затрат по производству нанодисперсных порошков впервые применена технология их производства химическим способом, исключающим использование энергозатратных высокооборотных измельчителей и дорогостоящую сепарацию.

Для получения однородной системы взаимно-несмешиваемых веществ "масло-нанодисперсные порошки" применена, специально разработанная для этих целей, технология гидродинамической кавитационной гомогенизации, что позволило получить нанопродукт с новыми высокими трибологическими и потребительскими свойствами.

Масла при эксплуатации с данным продуктом не меняют своих физических и химических свойств, что позволяет увеличить их ресурс использования в 2 - 3 раза.

В рабочем режиме двигателя образуется стойкая кластерная система "масло - нанодисперсные порошки" в виде микрошариков, чем обеспечивается существенное снижение коэффициента трения.

В результате применения нанопродукта "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") на рабочих поверхностях создается многослойный самоорганизующийся антифрикционный слой, обладающий высокими противоизносными, а также, диэлектрическими свойствами, способствующими снижению электрохимической коррозии, коэффициент трения уменьшается до значений не выше 0,0006.

Проведенные исследования и эксперименты при введении "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") в системы смазки различных типов двигателей и механизмов показывают номинально следующие стабильные результаты:

Отмечается, также, повышение давления масла, мощности двигателя до 7-10%, стартовой скорости транспортного средства, повышение и выравнивание компрессии.

Нанопродукт "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") обладает высокими моющими свойствами, этот эффект возникает уже в первые часы работы ДВС, механизма.

"ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant"), на сегодня, фактически, возглавляет ряд, созданных в последние годы, трибологических продуктов наноуровня в области трибологии по способу его производства (химический способ).

Эффект от применения нанопродукта "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") сохраняется в течение не менее 1-1,5 лет.

"ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") более чем на 30%-40% ниже стоимости аналогов, произведенных энергетическим методом производства.

Окупаемость расходов, в результате внедрения данной технологии - 3-4 месяца эксплуатации транспортных средств, а также, любого другого оборудования, работа которого, неизбежно, связана с трением.

Нанодисперсные нанопорошки гигроскопичны и при введении их в жидкость обладают способностью агломерироваться (слипаться в сгустки), поэтому простое механическое перемешивание для придания однородности составам крайне неэффективно, в связи с чем были разработаны компактные гидродинамические диспергаторы-активаторы (гидродинамические кавитационные гомогенизирующие устройства - ГКГУ) для гомогенизации смесей нанодисперсных порошков и масел (густых смазок), а горловины емкостей для хранения нанопродуктов запаиваются размерными вырубками из алюминиевой термофольги индукционным запаивателем.

По российским стандартам нанодисперсные порошки, и сам трибологический нанопродукт "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant"), относятся к 3-ему (третьему) классу опасности, при попадании на кожу человека просто смываются водой.

Трибологический нанопродукт "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") имеет государственную сертификацию в РФ.

Стоимость трибологического продукта "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") с содержанием 1 гр. Композиции нанодисперсных порошков "ПолиВит-Базис" ("PolуVit-Вazis") составляет $290,00, или 2320,00 грн.

Для обработки одного автомобиля (двигатель и трансмиссия) с объемом двигателя 1,5-2,0 м3 в среднем потребуется трибологического продукта "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") с содержанием до 0,21 гр. Композиции нанодисперсных порошков "ПолиВит-Базис" ("PolyVit-Вazis"), что составит в среднем до $60,90 или 487,00 грн.

Расчетное содержание трибологического продукта "ПолиВит-лубрикант" ("PolyVit-lubriсant") в рабочем масле автомобиля будет составлять 0,03 гр./литр. В качестве носителя может быть использовано штатное масло автомобиля, или нейтральное масло (индустриальное масло И40А).

Повторную обработку автомобиля рекомендуется провести через 1-1,5 года его эксплуатации.

• История ПолиВит-лубрикант (PolyVit-lubricant)
• Нанопорошок БКБ (Борисов Б.Б.)
• Нановит (теория и практика) научно-популярный очерк (Борисов Б.Б.)